第297节

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陈河宇带着老周，还有八名securitas ba的安保人员，向罗奥多驶去，龟谷也渐渐映入眼帘。

复制vidia核心技术后，他并没有选择加点升级，只是留作一条后路。

他对未来科技的定位是人工智能软件服务商，并不打算涉足硬件制造领域。

什么都想吃，就可能什么都吃不着！

譬如半导体行业诞生之初，大多都是id模式，集设计、封装测试、制造、销售为一体，但后来慢慢衍生出四大类型，基本只负责其中的一到两个重要环节。

核心原因就是研发成本太高，大多数企业承担不起。

目前只剩英特、三兴、得州仪器几家铁头娃还在撑着，像英特这种每年研发投入高达100亿美刀的芯片公司，没几家公司可以奉陪到底。

举个现实一点的例子，两个ic设计公司，一同研发10纳米芯片的工艺制程。

一家用了2年时间，另一家用了5年时间，3年的时间差，足以让这项工艺成为落后的技术，利润大头全被第一家公司赚走了。

第二家研发公司只能赚点辛苦费，更大一种可能，连研发费用都无法回本。

为了避免这种情形发生，半导体行业才会分化。

就连陈河宇也要压上所有身家，才玩得起这种操作。

最完美的情况是，他从设计和制造环节入手，先跻身世界一流的芯片公司，拥有一定市场份额后，再去考虑打通全链路。

更进一步，则是慢慢设备国产化、零配件国产化、技术国产化、研究员国产化，才能最终掌控一个行业。

年之内，想都别想！

圣克拉城距离罗奥多只有几十公里，陈河宇上午出发，还不到10点钟，就到达了目的地。

大片大片的厂区，还有一栋栋醒目的高大建筑物，灰色外墙上挂着硕大的“tes”白色字样。

门口停靠着大量电车，从外观上可以分辨出，大多是odel s和odel x。

贾布斯的造车计划，难道就是想做第二个马丝克？

陈河宇突然想到。

估摸着，老贾是把马丝克当成了自己的理想型。

可惜，他压根没意识到，造车并不像做手机、造电视一样简单，它需要复杂的技术和庞大的供应链系统，以及大量的资金支持，才能在试错中，不断进步。

就连马丝克也曾一度资金链断裂，走到破产边缘，要不是花尔街和plsa航天司扶了一把，哪还有什么“龟谷钢铁侠”，早特么穷困潦倒了。

“老板，地方到了。”

周啸羽站在车窗外，望着发呆的老板，敲击了一下玻璃，小声提醒道。

“恩，知道了。”

陈河宇推开车门，整理了一下西装，身形显得健硕挺拔，昂首向前，大步走去。

行至大厅处，瞧见一个穿着深蓝衬衫的男人，带着几位助理，正在等候。

“喔！陈，你看上去，比我想象中还要年轻，很难相信，你在这么小的年纪，可以取得这种成就。”

马丝克笑着走过来，紧紧握住陈河宇的手，热情寒暄着。

“客气了，伊隆。”

陈河宇听后，随意笑笑，两世为人，第一次面对面看见活的未来世界首富。

谈不上激动，只是带着好奇，打量着对方。

身高比他还高出几公分，体型略显肥硕。

两人各怀鬼胎，一同进入一楼大厅，屋内宽敞明亮，展示着特拉斯的旗舰电动车型，马丝克边走边说，饶有兴致的介绍道。

“odel s采用自主开发的电池技术和电动驱动系统，拥有300至400英里的续航能量力和强劲的加速性能。

宽敞豪华的内部空间设计，可容纳五名成人乘客，配备了丰富的驾驶辅助功能，如自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助等……”

陈河宇记得，这款车溢价极高，对方不愧是切韭菜的行家，联想到他在币圈的骚操作，瞬间升起提防之心。

火箭回收、液体燃料，马丝克的地道西餐！

“截止当前，今年交付了多少辆odel s？”

陈河宇转身，突然提问道。

“31780辆，还有一部分roadster车型，至于odel x需要下个月才能正式销售。”

马丝克坦诚回答道。

和八年后，动辄100多万辆的销售数字相比，此时的特拉斯稍显稚嫩，连实现盈利都是一件极为困难的事情。

“账面亏损多少？”

陈河宇笑笑，似乎毫不在意，接着又问起财务状况。

作为公司第三大股东，他的提问合情合理，马丝克只能苦笑一声，如实作答。

“前三个季度的亏损大约是52亿美刀，较上年的净亏损有所扩大，这些钱用在了研发和工艺创新上，同时加大了新工厂、生产线和设备的投资……”

马丝克连忙解释道。

他对陈河宇做过详细调查，对方在2010年就开始以个人名义购买特斯拉的股票，成立山海资本后，继续追加投资，短短几年就从散户手里吸纳了97％的股权。

持股比例仅次于自己和富哒资本，甚至比柏集投资还要高出15％，属于妥妥的核心大股东。

所以他才会格外谨慎小心，生怕陈河宇一个不满意，大肆抛售股票，从而影响其他投资人。

“不要多想，我能理解你的决策，全球石油价格持续下跌，确实会利好传统燃油车的销售，并对购车用户产生一定影响。

这说明电车的需求还未真正得到释放，前景依旧可观，我有充足的耐心。”

陈河宇见他一脸忐忑不安的表情，温言勉励道。

五年时间都等了，不在乎再等下一个五年，信心还是要多给一些，省得老马半途而废，导致前面的投资打了水漂。

特拉斯成立于2003年，马丝克利用a轮融资的机会，入主董事会，之后花费三年时间，成功把创始人全部踢出局，在2008年彻底掌控这家新能源汽车公司。

直到2020年，特拉斯才算首次实现全年盈利。

第一次股价峰值要等到2021年，此前，尽是特拉斯和新能源汽车的至暗时刻。

“thank you，陈，我们先去研发中心参观，它是特拉斯最宝贵的财富源泉。”

马斯克闻言，顿时松了一口气，笑着走在前方负责引路，指向不远处的一间大型实验室。

眼前这位投资人，比他想象中宽容。

“没问题，我对智能驾驶的解决方案也非常感兴趣，在华国，同样有一家投身于无人驾驶研究的企业。”

陈河宇随口回道。

“qidu（千度）嘛，但据我了解，这是一家搜索引擎公司。

或许在大规模数据训练和深度学习上会有所突破，但想要进行商业化推广，我并不看好他们，因为涉及到应用层面，中间要经过大量测试，要对车辆做到足够了解。”

马丝克耸了耸肩，满是不屑道。

一家搜索引擎公司，没有汽车生产经验，如何把控产品的稳定性能？

“特拉斯呢？”

陈河宇轻轻一笑，不置可否，继而反问道。

“考虑到复杂、动态、多变的交通环境，需要高度准确的感知和决策能力，才能实现真正的智能驾